中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)誕生于上(shang)世紀的(de)(de)70年(nian)(nian)(nian)代，經(jing)過了近(jin)30年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)發展(zhan)，期(qi)間(jian)有過3次主(zhu)要的(de)(de)技(ji)術(shu)改進(jin)，分別為70年(nian)(nian)(nian)代引(yin)進(jin)蘇聯的(de)(de)技(ji)術(shu)，80年(nian)(nian)(nian)代引(yin)進(jin)日本的(de)(de)技(ji)術(shu)，90年(nian)(nian)(nian)代引(yin)進(jin)德國(guo)(guo)的(de)(de)技(ji)術(shu)。但是(shi)(shi)總體來說，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)產業(ye)始終走著自(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新的(de)(de)道路，有著自(zi)(zi)己清晰的(de)(de)發展(zhan)脈(mo)絡，尤(you)其是(shi)(shi)近(jin)幾年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)產業(ye)取(qu)得了長足(zu)的(de)(de)發展(zhan)，雖然與國(guo)(guo)外相(xiang)比還有一定(ding)的(de)(de)差距，但是(shi)(shi)這個差距正在逐漸的(de)(de)縮小。而且中(zhong)國(guo)(guo)在中(zhong)小噸(dun)位的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)性能已經(jing)完(wan)好(hao)，能夠滿足(zu)現實生產的(de)(de)要求

       我(wo)國汽車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)行業(ye)經過了從模仿到(dao)自(zi)主研發，從小(xiao)載重(zhong)(zhong)量(liang)到(dao)大載重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)發展歷(li)程。在發展初期以引(yin)進(jin)國外先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)(shu)為主，先(xian)后有三(san)次(ci)重(zhong)(zhong)要技(ji)術(shu)(shu)引(yin)進(jin)，70年代引(yin)進(jin)蘇聯技(ji)術(shu)(shu)、80年代初的(de)(de)日本技(ji)術(shu)(shu)和90年代初的(de)(de)德國技(ji)術(shu)(shu)。受當時(shi)科技(ji)水(shui)平等條件的(de)(de)制(zhi)約，20世(shi)紀(ji)90年代以前的(de)(de)汽車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)起重(zhong)(zhong)量(liang)都(dou)比較小(xiao)，在8噸和25噸之間(jian)，技(ji)術(shu)(shu)上也未(wei)成熟。品牌機(ji)(ji)型上，原泰安的(de)(de)QY系列汽車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)受到(dao)用戶的(de)(de)好評。

       2001年中(zhong)國(guo)(guo)加(jia)入WTO后，國(guo)(guo)內(nei)(nei)汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)機(ji)的需(xu)求越(yue)來越(yue)大，市場也刺激(ji)著(zhu)廠(chang)商(shang)生產出質量更(geng)(geng)高、性能更(geng)(geng)強、安全性更(geng)(geng)好(hao)、更(geng)(geng)能滿(man)足工作需(xu)要(yao)的產品。進(jin)入21世紀后，國(guo)(guo)內(nei)(nei)多家汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)機(ji)廠(chang)商(shang)進(jin)行并購重(zhong)組，以中(zhong)聯中(zhong)科(ke)、三一重(zhong)工、徐工、柳工為新主(zhu)力軍的國(guo)(guo)內(nei)(nei)汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)機(ji)行業進(jin)入自主(zhu)研發階(jie)段(duan)。隨著(zhu)泰安東岳與(yu)美(mei)國(guo)(guo)馬(ma)尼(ni)托瓦(wa)克合(he)資，長(chang)江起工與(yu)美(mei)國(guo)(guo)特雷克斯合(he)資，外資廠(chang)商(shang)也加(jia)入到國(guo)(guo)內(nei)(nei)汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)機(ji)的競爭行列。

       隨著起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)行業的(de)(de)(de)發展(zhan)，技(ji)術(shu)水平的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)讓起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)起(qi)(qi)重(zhong)能力的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)成(cheng)為(wei)了(le)可能，汽車起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)在靈活性、起(qi)(qi)重(zhong)量和(he)有(you)效工作空間上的(de)(de)(de)潛(qian)力逐漸被挖(wa)掘出來滿(man)足不(bu)同工作的(de)(de)(de)需要。進入21世紀以后，新(xin)一代的(de)(de)(de)汽車起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)量越(yue)來越(yue)高(gao)，技(ji)術(shu)也越(yue)來越(yue)成(cheng)熟。

       2005年-2010年，工程機(ji)(ji)械全行(xing)業出(chu)現了普遍景氣的(de)景象，汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)銷量也屢創(chuang)新(xin)高。汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)經過多年長足的(de)發展(zhan)，已(yi)經達(da)到世(shi)界領先水平。2010年11月(yue)徐工大(da)噸位(wei)的(de)汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)QY160K華(hua)麗亮(liang)相上海寶馬展(zhan)，QY160K是(shi)目(mu)前全球起(qi)重(zhong)量大(da)的(de)汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)。

       2011年以來，汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)行業及整個工(gong)程機(ji)(ji)械行業陷入(ru)低迷(mi)。但是，基(ji)礎(chu)設施建(jian)設依然不停步，未來汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)的(de)需求依然旺盛(sheng)，廠商(shang)和用(yong)戶都翹(qiao)首企盼著(zhu)旺季的(de)回歸。經過調整的(de)汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)市場，必將更加規范更加有序，我們(men)也期待著(zhu)更多更好的(de)汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)產(chan)品的(de)出現(xian)。